拉力巅峰对决开启，徐俊龙游赛道一马当先

引擎轰鸣穿透浙西山林，2025 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（龙游站）暨中国汽车拉力锦标赛的 “魔鬼赛道” 上，巅峰对决正式拉开帷幕。浙江同联拉力车队的徐俊 / 黄少军车组以无可匹敌的统治力横扫首日赛程，在 5 个赛段中尽数包揽最快成绩，以一马当先的姿态领跑全场，续写着 “拉力之乡” 本土传奇的序章。

作为拥有 17 次全国赛与 14 次亚太赛举办历史的 “中国汽车拉力赛之城”，龙游的赛道早已以多弯险峻闻名业内。本次赛事总路线绵延 530 余公里，148.58 公里的特殊赛段中，士元超级短道与罗家社阳、毛家铺等经典路段串联起密集的 U 型与 S 型弯道，松软砂石与坚硬水泥的交替路面更考验着车手的综合把控能力。33 家车队的 106 辆赛车齐聚于此，其中既有斯柯达、三菱等主流品牌的专业改装车型，更不乏林德伟这样的亚太年度总冠军与 “小海浪” 等新星车手，阵容豪华程度堪称年度之最。

在这场群星云集的较量中，2023 年 APRC/CRC 双料冠军、2024 年亚军得主徐俊展现出顶级车手的绝对实力。首日 SS1 赛段刚一发车，他便驾驶着欧洲定制的 R5 斯柯达赛车抢占先机，以 5 秒优势确立领先地位。这辆经过原厂深度调校的赛车，在徐俊与领航黄少军的默契配合下，完美适配了龙游赛道的复杂路况 —— 在社阳赛段的砂石路面，赛车悬架展现出出色的滤震性能；进入毛家铺赛段的水泥路面，发动机参数的精准设定又保障了直线加速的爆发力。

后续四个赛段中，徐俊的节奏把控近乎完美。SS3 赛段面对突如其来的侧风，他果断放缓入弯速度，凭借细腻的转向操作维持车身平衡，过弯时间比第二名快出 3.2 秒；SS5 赛段的连续发卡弯处，领航黄少军的路书提示与徐俊的换挡动作无缝衔接，赛车如游蛇般穿梭于竹林掩映的赛道，卷起的尘土在阳光中划出优美弧线。最终，徐俊以 53 分 42 秒 8 的总成绩锁定首日榜首，将与第二名的差距拉大到足以让对手倍感压力的程度。

“今天赛车表现一切正常，前几天的测试让我们掌握了各种路面的调校数据，驾驶感受很好。” 赛后的徐俊依旧保持着沉稳，言语中透露出老将的从容，“明天我还是以正常完赛为目标，享受这场拉力赛。” 这份从容背后，是他近三年参赛夺冠率超八成的硬实力支撑，从 4 月武义拉力赛主场夺冠，到 7 月弥勒太平湖拉力赛包揽四驱组冠军与俱乐部杯，徐俊在砂石与硬地路面的无短板表现早已奠定其国内顶流车手地位。

尽管徐俊首日一骑绝尘，但追兵的威胁从未消散。一汽奥迪拉力车队的林德伟在赛后直言已完成赛车调校升级：“前两个赛段节奏保守，后续我们调整了发动机参数与胎压，接下来的水泥路赛段会全力冲击。” 这位曾在 2024 年龙游赛击败徐俊夺冠的劲敌，在 SS6 赛段已展现出反扑势头，单段追回 20 秒差距的表现预示着次日较量将更为激烈。OSIAS 天境车队的姚秀磊同样不容小觑，尽管首日因丢失眼镜采取保守策略，但他对赛道的适应能力已在成绩中显露无遗。

夜幕降临的龙游赛道暂时归于平静，但维修区的灯光依旧通明。徐俊的技师团队正细致检查赛车的变速箱与制动系统，黄少军则在整理次日长赛段的路书，标注着可能影响行车的坑洼与弯道角度。对于这位主场作战的冠军车手而言，首日的一马当先是完美开局，但 “魔鬼赛道” 的真正考验还在后续 —— 周日的赛段中，担任 “清道夫” 角色的他需面对前车扬起的沙尘影响，而林德伟等对手的全力冲刺更将让冠军悬念贯穿始终。

这场巅峰对决的剧本才刚刚展开，徐俊能否将领先优势转化为最终胜利？林德伟的反扑能否奏效？龙游的山林间，速度与耐力的较量仍在继续，而每一段赛道上的引擎轰鸣，都是拉力运动最动人的旋律。